法定微信 手机客户端
查阅: 3537 | 恢复: 0

[开技巧] SUV和轿车哪个更安全?

[复制链接]
刊登于 2015-5-22 17:32:42 | 展示全部大楼 | 阅读模式

亲!跑了这样绵长,何不上来喘口气?会友更多楚雄本地好友,自在玩转免费注册即送体验金!

你要 登录 才可以下载或查看,没帐号?立即注册

x

本来标题:SUV实在比轿车安全么?(来:搜狐汽车


近几年,SUV/跨界车在世界汽车市场抢尽风头,重要原因除了外形大气、空中宽敞等因素外,还有非常重要的少数,即使看起来更坚实、忍撞。但是,长期以来,SUV是不是比轿车更安全一直是单争议性话题。今日,车聚君即和大家好好聊聊,SUV究竟是吗安全。
  首先我们必须了解,汽车的安全性分为多只层次,除了了我们熟悉的积极、消极安全外,其实还发生社会安全、环境安全、正常安全等,今日我们只讨论前半种:规避碰撞事故发生的积极安全,和在碰撞发生后对驾乘人员进行保护的消极安全。

同、主被动安全,各有优劣
  公正起见,下的对待分析均要SUV和轿车处于同一级别,还有同等的安全配置。
   mp15355609_1431878024047_2.jpeg


  (1)积极安全:SUV逊于轿车
  针对赛车文化感兴趣的人数还知道,为保持操控性,赛车的底座都设计地大低,几乎贴到了当地上。可以说,车的底座越小,虽然稳定性和抓地力就更高。在安全配置相当的情况下,操控性较好的轿车更容易躲避碰撞,立即为是人人用来反驳SUV安全性最常用的一个论点。
  此外,同级别的轿车和SUV对比,SUV的车身重量更大,在部署相同型号轮胎和制动系统的情况下,制动距离就比轿车更长,立即为是SUV在躲避事故时的一个弱势。
  但是,SUV在积极安全方面为发生一定优势,即使驾驶员的坐姿较高,视野通常比轿车更好,立即为方便降低事故的概率。但是整体而言,SUV的积极安全逊于轿车。
  (2)消极安全:各有优劣
  其实,我们对SUV有安全、保险的印象,重要是看这种车型比轿车更耐撞,人人在宽敞的SUV里高高地坐着,被保护的感觉油然而生。在碰撞发生后,SUV实在比轿车耐撞么?这个题目就比主动安全而复杂得多。
  首先,我们来分析一下SUV对比轿车的优势:
  优势一:当半辆乘用车发生对撞时,质量较轻的车相对更吃亏。所以,由于同级别SUV比轿车重量更大,在碰撞对象不是永恒的墙壁或树木,而是与其他车辆发出对撞时,SUV相对比较有优势。
  优势二:由于SUV底盘较高,驾乘人员的坐姿也较高,如果对撞车辆是辆轿车,即使其车重与遵循车相当,驾乘人员得益于较高的坐姿,头、心里等重要部位受到损害的水平也会相对较轻。但是,和SUV发生对撞的轿车相对就比吃亏。
  说完SUV在遭受碰撞时比轿车的优势,我们再来说说它的劣势:
  劣势一:由于车重较大,在撞上一贯障碍物(例如墙壁、树等)经常,针对乘客有的损害比尺寸相当的轿车也更大。立即点好理解,在撞上一贯障碍物时,几乎所有的冲击力都由车身来消化,根据动能守恒定律,质量越大,冲击力自然也越大。
  劣势二:在没有配备车身稳定系统(ESP)的情况下,由于底盘较高,SUV在发生碰撞时更容易翻车,立即一点微型SUV尤其明显。如果发生翻车,事故造成的死亡率会急剧上升。美国公路安全保证协会(IIHS)已经发表,2006年,美国平均每十万只SUV司机中,发生7.77人口非常于翻车事故,如果MPV和轿车的死人数就为3.10和3.18人口。
  但是,乘越来越多的SUV车型配备车身稳定控制系统(ESP),SUV翻车的概率已经大大降低。刚巧因为如此,IIHS在2011年曾宣布报告称,SUV的完整安全性已经超越了轿车,如果在这个之前,该机构更倾向于推荐尺寸较大、安全系统配置丰富的轿车。
  

第二、轿车驾驶员死亡率超SUV(美国)
  今年年初,IIHS通告了同份有关美国市场上各个类型车辆交通事故死亡率报告。这份报告是根据2011年美国交通事故所导致的驾驶员死亡数据(不包括其它乘客)得来,其中统计的轿车车型包括四家、少家、跑车、豪华小汽车和旅行车,SUV车型则分为四驱、少赶主流车型和豪华车型。
  根据计算得出的平均数,2011年美国轿车类别每百万报车辆死亡驾驶员人数为38人口,SUV平均死亡人数为18人口。在驾驶员死亡率方面,SUV明显低于轿车。
  下,车聚君摘取了轿车市场最广泛的四家轿车与各个门类的SUV进行对照分析,部分数据摘录如下:
   mp15355609_1431878024047_3.jpeg


  首先,我们可以视来,纵向对比的话,在轿车类别中,基本是尺寸越大死亡率越小。立即点除了尺寸更大的车型更坚实、忍撞外,啊和高级别车型中安全配置更加丰富有关。
  如果在SUV项目中,死亡率最低的是受到大型四驱SUV,如果尺寸更大的大型SUV死亡率却高于中列和受大型SUV,立即点在少数驱车型中越来越明显。导致这同现象的原因是大型SUV的操控性相对较差。
  从轿车和SUV的横向比较来看,在紧凑型、中和受大型级别中,四驱和个别赶SUV的死亡率都低于轿车。但是,大型两赶SUV的死亡率却高于同级别的四家轿车。
  以上数据表明,SUV在美国市场所导致的驾驶员死亡率低于轿车,但是随即为无法说明SUV的完整安全性就超过小车。除了驾驶员死亡率外,我们还要考虑到SUV和轿车发生事故的频率,和包括乘员在内的人手伤亡概率,车聚君临时不掌握这些数据。
 

 其三、ESP必不可少
  据统计,1999到2002缓车型中,各百万辆SUV每年的平均驾驶员死亡人数为82人口。另有数据表明,2002年美国市场标配ESP的SUV除非10%。如果随着配备ESP的SUV车型越来越多,在2005到2008年款车型中,美国每百万辆SUV的平均驾驶员死亡人数骤降到了28人口。
   mp15355609_1431878024047_4.jpeg


  从上表可以视,到2011年,在ESP系统已在美国SUV受到基本普及时,SUV因为翻车而导致的驾驶员死亡率已经接近轿车,如果几年前,SUV的翻车死亡率仍明显高于小车。
  2012年,ESP在美国已成为新车强制安装配置。目前中国市场上SUV车型配备这同系的吗更加多,但是相关单位没有将ESP列为强制安装配置。在合资品牌中,不论是受到大型SUV,或者小型SUV,大部分车款都配备了车身稳定控制系统。如果在国内畅销的独立品牌SUV受到,依照发生相当比例的车款没有及时同配置。
  如果要买价格中的SUV,车聚君建议一定要挑选配有车身稳定系统的车型,切不如想在在这里省钱。
  

车聚总结:
  如果只从安全方面考虑,我们是选轿车还是SUV仍然要看情况要自然。在预算固定的情况下,和级别中SUV广泛比较轿车更贵,买一辆SUV的钱,普通都够买一辆级别更大的轿车。
  比方说明,2690mm的福特翼虎指导价为19.38万-27.58万元,如果轴距达2850mm的蒙迪欧指导价只有17.98万-26.58万元,如果蒙迪欧的安全配置略强于翼虎。
  末了,车聚君想对爱SUV的集聚友们说,必须要买配备了ESP系统的车型。此外,并非认为自己为在“车高马非常”的SUV里就放松警惕,自然要严格遵守交通法规,如果在快速状态下发生事故,再容忍撞的车也难保住性命。

刊登回复

你要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

联系客服 关怀微信 下载免费注册即送体验金 返回顶部 返回列表