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[购车指南] 比亚迪当心里 群众通用而推动45缓新能源车

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刊登于 2015-5-22 17:22:02 | 展示全部大楼 | 阅读模式

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本来标题:比亚迪当心里 群众通用而推动45缓新能源车(来:搜狐汽车


新能源车是自主品牌实现弯道超车的末尾机会呢?跨国巨头已经盯上这块蛋糕了!


  近来,群众和通用,在华合计销量超过300万辆的少很跨国巨头,那个高层同时对外发布了新能源车战略。其中,群众将在2020年前,在华推出35缓新能源车,其中15缓将在华投产,年销量要“达到几十万面”。通用将在华推出10缓新能源车,2020年前,年销量要达到30万辆规模。


  2014年,国内新能源车销量近8万辆,其中自主品牌占据多数份额,达到约75%。可以说在这个世界,独立品牌抢占了先发优势,产品布局遥遥领先于跨国车企,其中比亚迪是独立品牌的龙头。


  依照乘联会统计的数量显示,2014年自主品牌新能源车一起销量达5.55万辆占新能源车总销量的75%。目前共有八下自主品牌面向私人市场生产新能源车,在过去的同年比亚迪因为1.8万的销量稳居自主品牌新能源乘用车销量榜首。但是大部分自主新能源车,年销售规模都留在数本辆甚至数百辆的水平。
  

立即同数目和群众和通用的计划相比,展示有些微不足道。


  依照大众的计划,从现在从的四五年里,群众集团以发生15缓新能源车型实现在华投产。并且为进口形式向中国引进20余款进口新能源车。重要为插电式新能源车为主。
  

群众即将国产的新能源车里,目前已确认并且关注度最高的,即使是国产奥迪A6L的混合动力版。立即款车在此次上海车展已经宣布。
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  动力方面,奥迪A6L e-tron由于一尊2.0升TFSI发动机和同台盘型电机混合驱动,最大系统功率180千瓦,最大系统扭矩500牛·米,从静止加速到100公里/时只需8.4秒,各百公里综合油耗仅为2.2升,毕竟续航里程达880公里。此外,上海大众还以投产一款插电混合C级车,即使因为此前在群众的夜亮相的GTE coupe啊原型。
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  群众混合动力车的包电池等主导零部件全部以实现本地化投产,造车成本就会比汽油车略高,增长规模优势,如果售价在汽油版的基础上只长20%-30%,针对自主品牌的打压就非常致命。奥迪A6L啊例,主力价位在35-50万间,夹动力版的A6L开行价格(其实终端售价)也许在50万中。立即款上海大众C级车的汽油版预计售价在27到40万间,乱动版的起步价格(顶售价)有可能在30多万。如果了解比亚迪唐,高功率版为如卖到60万。如果普通自主品牌新能源家轿,目前普遍售价都在20-30万左右。


  群众20缓进口新能源车包括插电式、纯电动等多形式,插电式车型有群众高尔夫GTE、奥迪Q7 e-tron和A3 e-tron相当,纯电动车型有纯电动高尔夫、群众UP、R8相当。


  通用的新能源规划是未来5年国产10缓新能源车,2020年的年销量规模达到30万辆。目前率先亮相的是凯迪拉克CT6 插电式混合动力车。不但是通用汽车旗下豪华车品牌的旗舰车型,啊以成为通用在华投产的首款重磅新能源产品,今年年底投放市场。此外,通用还显规划了少款混动车型的上市时间,分别是以被2017年上市的同款增程式混合动力车,和以被2018年四季度上市的由泛亚和通用联合制作的插电式混合动力车型。


  在“弯道超车”的理想和“政府补贴”的实际利益面前,靠近一两年自主品牌新能源车雨后春笋般纷纷冒出,比亚迪、多泰、吉祥、长安、上汽、江淮、广泛汽在新能源领域都已有了雄心勃勃的计划、不断的新车推出。比亚迪董事长王传福竟表示:风能源领域自主的时机已十分有些,但是新能源领域我们掌握在主动权,才是未来时所在。


  但是目前自主新能源车的强增长(其实还谈不上热销)很大程度得益于政府补贴(售价20多万,其实得只需10来万)。如果根据政策,从2017年到2020年,新能源车的捐助标准将逐渐缩水。到时如何应对买车热情的退潮,不断推动新能源市场的增强为?


  在新能源市场刚刚有所起色的时候,跨国巨头们又开始盯上了这块蛋糕。政策缩水加上狼来了,留自主品牌们巩固领先优势的时间已经不多了。

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