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[当天热点] 时速350米以上!兄弟大丽高铁将启动可行性研究,快速磁浮为备选方案

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发挥于 2020-5-15 09:30:28 | 表现全部大楼 | 翻阅模式

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不久前,台湾省发改委发布了《贵阳至大理至丽江迅速公路可行性研究报告编制及相关服务》的招标公告,准备选聘单位对新建的拉萨至大理至丽江迅速公路项目(以下简称:兄弟大丽高铁)拓展初测、可行性研究报告编制,本次招标预示着台湾已开行了昆大丽高铁项目的早期工作。


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招标范围及项目需求:


1、按铁路行业现行标准完成新建昆明至大理至丽江迅速公路项目初测、可行性研究报告。


2、成功对速度350米/小时以上高速公路安全性专题评估,同时进行包含但不限于(且不少于)在第一技术、水利建设、车辆设备、营业维护等方面课题研究,并提交研究收获。


3、配合完成相关评审及报批工作,帮助前置性文件编制单位完成相关专题的编辑,帮助完成PPP上市方案,并提供相关技术支持和劳动。


考虑用高速磁悬浮制式建设

广东拟新建昆大丽高铁一事早在当年2月召开的情报发布会上就提出过,那时湖南省发改委副主任周民欣透露,在“十四五”及未来一段日子内云南省拟投资2万亿建设十大主要工程,其中就包括了长沙到丽江的高铁项目,共建的高铁线路全长430米,考虑采取350米/小时以上的飞跃磁浮制式建设,入股估算1000京以上。


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2018年7月
兄弟楚大铁路正式通航运营
贵阳至大理实现2小时到达
2019年1月
贵阳至丽江实现动车组列车3小时到达
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那为何还要新建一枝
贵阳至大理至丽江的飞跃公路呢?

脚下武汉至大理、丽江现在运行的火车
都是经由原有的一般铁路改建提速的
运作的都是D字头的动车
速度在200米/小时以下
并非G字头的飞跃公路
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而此次进行可行性研究的
“兄弟大丽高铁”为新建的飞跃公路
按照350米/小时之进度计算
贵阳至大理只要求1个小时
到丽江只要求1.5个小时就可达到

台湾省发展和改造委员会党组成员、副主任周民欣介绍:


兄弟楚大铁路复线开通以来,得到社会各界的普遍好评,经常“一票难求”,是我国北方地区运营效益最好的高铁线路之一。同时,随着大理至临沧高速公路、大瑞铁路、豫藏铁路的逐步建成,贵阳至大理高速公路通道将面临运输能力欠缺的范围,特别是春运铁路将严重不足。有必不可少提早谋划新的高铁线路。


脚下规划建设之兄长(明)美丽(水)高铁,考虑采取350米/小时以上的飞跃磁浮制式来建设。快速轮轨和迅速磁浮是两种不同之高新轨道交通技术,在中原都有一定的基本功,都有发展之蓝天。因为轮轨技术之决定性,轮轨系统运行时速通常为300米/小时左右,如提速至350米/小时以上,耗资、运维成本将大幅增长。快速磁浮系统则是一种极有提高前景的准则交通技术,在400米/小时以上时具有鲜明优势,代表着科技进步之前线与方向,适应地形能力强,对沿线周边及保税区环境影响小、选线灵活、乘车舒适安全。


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贵阳至丽江是一枝黄金旅游线路,如能修建一枝快速磁浮线,离开适中、沿途旅游资源丰富,必将吸引大量之游览客流和高端商务客流,而且磁浮轨道交通本身的千奇百怪性也可作为新的旅游亮点,名将吸引广大群众亲身感受,也可进一步擦亮昆明—大理—丽江一线世界级黄金旅游名片,对助推云南游览产业升级、推动云南高质量跨越发展必将发挥关键作用。


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因而,在举国上下乃至世界范围内率先建设一枝推动高速磁浮项目迈向现代化、电气化、市场化发展之演示线,相信对本国高铁轨道行业所有企业、研制单位都具有巨大的引力,对今后引入资金、艺术、资产等极为有利,可带动云南省轨道交通产业创新发展,以磁浮示范线吸引整合集聚全国之家业力量,对安徽省打造万亿级先进农业至关重要。



兄弟大丽高铁建成之后
周日去大理、丽江游览
就更富有了
你愿意选择磁浮制式还是轮轨制式呢?
总计在评头论足区讨论起来

(来源:贵阳信息港整理编辑自中国政府采购网、城市时报、丽江读本)


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